多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（分成式）  其优点有哪些和缺点是上曲轴箱的底水平线与曲轴心中线在统一水平线上。各种状态的优点有哪些是制作和拆换以便于，但应力差一般在车用气油机，汽油机运用不。

(2)龙门式  其空间成分特别是曲轴箱紧密连接面不低于曲轴中心站水平面磨，整体数控车床主轴承座落在上曲轴箱体。其优势是空间成分刚度系数好点，优点是粗加工不便于。小规模工作电压柴油车机多运用种空间成分。

(3)随道式  其型式设备构造特征是设备的主轮毂轴承套型号孔为整圆式，轮毂轴承套型号所用到翻转轮毂轴承套型号。为此，这一消化液型式紧促，弯曲刚度最好的选择。其优点缺点是消化液显的单调，型式较更复杂。在微型单、双缸机中，为有助曲轴装置，所用到这一型式为宜。对待多缸机如何理解，则需所用到盘形翻转轮毂轴承套型号作设备的主轮毂轴承套型号，较少所用到这一型式。德国进口135系统重油机的消化液专属于这一行驶。

(4)基座式  各种缸体的上曲轴箱中无主轴轴承承，曲轴在下曲轴箱上施工，并最受最主要的容载，基座式汽缸体使中用超大型重油机。

  液压缸体的涂料一半选用品质灰铁质，相对于毛重有特俗请求的起主观因素，有选用铝不锈钢煅造有补体成分的。铝不锈钢有补体成分的的强度和应力能力较弱，而总成本较高。风冷式汽油打火机机普通选用的液压缸结椅，其液压缸体与曲轴箱错开制作，井经由螺桂将同一律无线连接在在一块。为使汽油打火机机到有效水冷蒸发器水，在液压缸体和液压缸体外表面能铸有无数cpu水冷蒸发器器（如同3-4如图是）。由起主观因素本身就安装驱动的水冷蒸发器水换气扇将空气质量流吹向液压缸体和液压缸体。因cpu水冷蒸发器器多而密，所有cpu水冷蒸发器平数很大的，使工件就可以到合适水冷蒸发器水。

  风冷式单缸重油机的标准标准液压泵套十分简略，标准标准液压泵周圈除，散热处理片外，没另外组件。风冷式多缸重油机的标准标准液压泵盖和标准标准液压泵套基本都是各缸分类建立营造的，方便于铝铸造和生产制造。原因同样一种组件不错互相通用性，故而有益于构建设备的题材化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899