CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机主要运用顶置凸轮轴部门轴，顶置凸轮轴部门轴部门更改了推杆和挺柱，才能减少了推杆和挺柱的磨损情况。进res排气门主要运用叉臂压轮部门，型式简略很大升高了接受负荷的效率弯曲刚度获得升高，配气部门的稳定性也获得升高。

柴油发动机制动装置

CA6DM起心理组装有起心理汽车刹车系统系统装备，该汽车刹车系统系统装备是由汽和潍坊重油机厂综合性研发部门的具备着综合性只是房子产权的的品牌，为CA6DM起心理的规范配置单。该汽车刹车系统系统装备采身油车洛天依评估与排出(起心理与变挡器)用排气阀门-泄气的基本原理制作，汽车刹车系统系统没有响应速率快，汽车刹车系统系统电功效大，格局密集可信，成本预算高出进口清关向类的品牌，在起心理额定的速比下汽车刹车系统系统电功效达180kW。

驻车刹车系统软件时，驻车刹车系统软件电磁振动器阀无电CA6DM打火机驻车刹车系统软件器核心包括收缩泄气式驻车刹车系统软件手段，当还还没了进内油阀还还没了充进液压油封。等级划分之所有还还没了驻车刹车系统软件性能，核心是驻车刹车系统软件系统软件点时，排气阀管门桥顶乡当打火机正常运作到驻车刹车系统软件凸轮机构机构机构轴凸轮机构机构机构桃尖地方，即火塞正常运作到类似上止点而要缓解轴向柱塞泵内的压缩弹簧力上行下行。等级划分，凸轮机构机构机构轴上的驻车刹车系统软件桃尖无发效应到排气阀管门口，打火机常事业，驻车刹车系统软件器仍不事业。 当必须 刹车时发起机刹车设施联下刹车踏张开发起ECU弄断然油供机刹车触点开关，动电做阀通电张开，使摇合，此时此刻制叉臂轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人刹车动轴向轴向柱塞泵泵油在进气门摇使轴向轴向柱塞泵泵腔具有齿轮油。因机几油的不能够压缩视频性，当发起机启动到刹车桃尖具体位置上，即连杆启动到上止点时，轴承轴上的刹车桃兆尖顶起排进气门桥顶块在刹车活气门叉臂滑轮，下顶开进气门，排到一霜连杆和排s气门叉臂用途体。连杆下滑时，有些汽缸内的超高压气时，进气门关闭，发起机启动到刹车桃尖具体位置上,动软件的带领下做负功，即达到了刹车发起机的用途，也使整体车身进而过慢底下坡。

利用热车机行车行车刹车控制系统的的踏板器器时，标准热车机的带速必需在特定使用范围内才管用。热车机带速越高，其行车行车刹车控制系统的的踏板器马力越大。发元动因行车行车刹车控制系统的的踏板器磁感应阀通电打开时， 行车行车刹车控制系统的的踏板器控制系统的的油嘴方式。CA6DM热车机有机废气治理锅轮增，控制系统的的为带进气放气阀的增压控制系统的的，利用空-高空冷进气控制系统的的。